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Se você estiver desenvolvendo uma bateria para motocicleta elétrica destinada ao mercado indiano, a seleção do BMS deve começar considerando os requisitos do sistema de bateria e do controlador, e não apenas a potência do motor. Confirme a composição química da bateria e a quantidade exata de células em série, a corrente contínua e de pico do lado da bateria, as condições de operação e qualquer comunicação necessária com o controlador ou painel de instrumentos.

Para projetos dentro do escopo da norma AIS-156, as funções de segurança do BMS e os requisitos completos de aprovação do Sistema de Armazenamento de Energia Elétrica Recarregável (REES) também devem ser considerados. A seleção de um BMS isoladamente não torna todo o sistema de baterias compatível com a norma AIS-156.

1. Comece com a química da bateria e a contagem exata de S.

Antes de comparar as classificações de corrente do BMS, confirme a composição química da bateria, o número exato de células conectadas em série (contagem S), a tensão nominal do conjunto e os limites de carga. Baterias LiFePO4, NCM/Li-ion e outras composições químicas de lítio utilizam faixas de tensão de célula diferentes, portanto, o BMS deve ser compatível com o projeto real da bateria.

Não deduza a contagem exata de células S apenas com base na etiqueta de tensão nominal da bateria. Use o projeto da bateria ou a especificação da célula como referência final.

2. Dimensionar o BMS com base na corrente do lado da bateria, e não apenas na potência do motor.

A potência do motor é uma informação útil, mas não determina de forma exclusiva a capacidade de corrente do BMS (Sistema de Gerenciamento de Bateria). O BMS monitora a corrente do lado da bateria, que também é afetada pela tensão do conjunto de baterias, pelo limite de corrente da bateria definido pelo controlador, pela demanda de aceleração, pela massa do veículo, pelas inclinações da pista, pelas condições da transmissão e pela temperatura de operação.

Antes de escolher um nível atual de BMS, confirme:

• Corrente contínua esperada da bateria
• Corrente máxima do lado da bateria do controlador
• corrente máxima de pico da bateria
• Duração da corrente de pico e frequência de repetição
• Corrente máxima de carregamento regenerativo, caso a frenagem regenerativa seja utilizada.

3. Verifique a corrente contínua e a corrente de pico separadamente.

Corrente contínua e corrente de pico de curta duração são requisitos diferentes. Um BMS que atenda à corrente de condução normal ainda precisa ser testado em aceleração, subida e outros picos de curta duração.

Ao solicitar uma recomendação, forneça tanto a corrente de pico quanto a sua duração. Não aprove um sistema de gerenciamento predial (BMS) apenas porque sua classificação de corrente contínua parece próxima da carga esperada.

4. Confirme a comunicação entre o controlador e o painel de controle.

Caso o BMS precise se comunicar com o controlador da motocicleta, painel de instrumentos ou outra unidade de controle eletrônico, forneça o modelo do equipamento e o protocolo de comunicação necessário.

As redes CAN (Controller Area Network), RS485 e UART descrevem interfaces de comunicação. O fato de dois dispositivos possuírem a mesma interface não significa automaticamente que eles possam trocar as mensagens necessárias. O protocolo e o mapeamento de dados também devem ser compatíveis com o equipamento de destino.

5. O que a norma AIS-156 significa para a seleção de BMS

A norma AIS-156 estabelece os requisitos de segurança para Sistemas de Armazenamento de Energia Elétrica Recarregáveis ​​(REES) utilizados em veículos elétricos da categoria L, incluindo veículos elétricos de duas rodas. O BMS (Sistema de Gerenciamento de Bateria) é um dos componentes do REESS avaliado no processo de homologação do veículo.

A Emenda 3 da norma AIS-156 especifica um BMS baseado em microprocessador ou microcontrolador e identifica as funções de segurança que são verificadas durante os testes REESS, incluindo proteção contra sobretensão, sobrecarga, descarga excessiva, sobretemperatura, sobrecorrente e curto-circuito. Os requisitos de compatibilidade eletromagnética (EMC) aplicáveis ​​também precisam ser considerados.

Fonte oficial:Ministério dos Transportes Rodoviários e Rodovias (MoRTH) — Emenda 3 à AIS-156:PDF oficial

6. Compare o requisito verificado com o BMS inteligente da série A da DALY.

O sistema Smart BMS da série A da DALY oferece vários níveis de corrente contínua verificados. Use-os como faixas de valores apenas após a confirmação dos requisitos do projeto mencionados acima. Eles não constituem recomendações fixas para um modelo específico de motocicleta.

Limites do produto: a classificação atual por si só não é suficiente. A seleção final ainda requer a especificação exata da química da bateria, número de células S, corrente contínua e de pico, condições térmicas, requisitos do controlador e necessidades de comunicação.

7. O que enviar DALY para a seleção do BMS

Para receber uma recomendação de BMS específica para o seu projeto, envie as seguintes informações:

• Tipo de veículo e aplicação pretendida
• Química da bateria e contagem S exata
• Tensão e capacidade nominais da bateria
• Corrente contínua esperada da bateria
• Marca/modelo do controlador e corrente máxima do lado da bateria
• Corrente de pico, duração e frequência de repetição
• Corrente máxima de carregamento regenerativo, se aplicável.
• Temperatura ambiente máxima e condições do compartimento da bateria
• Requisitos de comunicação entre controlador e painel de controle
• Protótipo, piloto ou quantidade de produção

Com essas informações, a DALY pode analisar as opções adequadas da Série A, confirmar a configuração de corrente e comunicação necessária e fornecer a especificação e o orçamento do produto.

Perguntas frequentes

Q1Posso escolher um BMS apenas com base na potência do motor?

Não. A potência do motor é apenas uma das entradas. Confirme a corrente máxima da bateria no controlador, a corrente contínua esperada da bateria, a corrente de pico e sua duração, a tensão da bateria e as condições de operação.

Q2Uma interface CAN garante compatibilidade com o controlador da minha motocicleta?

Não. A interface e o protocolo de comunicação devem ser compatíveis com o equipamento de destino. Forneça o modelo do controlador ou painel de instrumentos e o protocolo necessário para confirmação.

Q3A escolha de um BMS com funções de segurança AIS-156 torna a bateria compatível com a norma AIS-156?

Não. A conformidade com a norma AIS-156 é avaliada como parte do processo completo de homologação do veículo e do sistema REESS. As funções de segurança do BMS são apenas uma parte dessa avaliação em nível de sistema.

Q4O que devo confirmar ao selecionar um sistema de gestão predial (BMS) para um projeto AIS-156?

Confirme as funções de segurança do BMS necessárias, a configuração da bateria, a capacidade de corrente, as condições de temperatura, os requisitos de comunicação e a documentação necessária para o projeto de homologação do REESS ou do veículo.

Sobre DALY

A DALY projeta e fabrica sistemas de gerenciamento de baterias de lítio para OEMs, fabricantes de baterias e integradores de sistemas. Para projetos de veículos elétricos de duas rodas, a seleção do BMS pode ser analisada de acordo com a configuração real da bateria, o perfil de corrente, os requisitos do controlador, as necessidades de comunicação e os requisitos de conformidade do projeto.

Precisa de uma recomendação de BMS para o seu projeto de motocicleta elétrica?

Envie as informações sobre a bateria, o controlador, a corrente, as condições de operação e a comunicação listadas acima. A DALY pode analisar os requisitos do projeto e fornecer uma recomendação adequada para a seleção do BMS, juntamente com as especificações relevantes do produto e um orçamento.

• E-mail:dalybms@dalyelec.com
• Página do produto Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/