I.Introdução
ODL-R10Q-F8S24V150AO produto é uma solução de placa de proteção de software projetada especificamente para baterias de partida automotivas. Suporta o uso de 8 séries de baterias de fosfato de ferro-lítio de 24 V e utiliza um esquema N-MOS com função de partida forçada com um clique.
Todo o sistema adota AFE (chip de aquisição front-end) e MCU, e alguns parâmetros podem ser ajustados de forma flexível por meio do computador superior de acordo com as necessidades do cliente..
II. Visão geral e recursos do produto
1. A placa de energia usa substrato de alumínio com design e processo de fiação de alta corrente, que pode suportar grandes impactos de corrente.
2. A aparência adota o processo de vedação por moldagem por injeção para melhorar a resistência à umidade, evitar a oxidação dos componentes e prolongar a vida útil do produto.
3. à prova de poeira, à prova de choque, anti-aperto e outras funções de proteção.
4. Existem funções completas de sobrecarga, descarga excessiva, sobrecorrente, curto-circuito e equalização.
5. O design integrado integra aquisição, gerenciamento, comunicação e outras funções em um.
III. Descrição da Comunicação
1. Comunicação UART
Esta máquina utiliza comunicação UART por padrão com uma taxa de transmissão de 9600 bps. Após a comunicação normal, os dados da bateria podem ser visualizados no computador superior, incluindo tensão, corrente, temperatura, SOC, status do BMS, tempos de ciclo, registros históricos e informações sobre a produção da bateria. Configurações de parâmetros e operações de controle correspondentes podem ser realizadas, e funções de atualização de programa são suportadas..
2. Comunicação CAN
Esta máquina suporta configuração de comunicação CAN, com uma taxa de transmissão padrão de 250 Kbps. Após a comunicação normal, diversas informações da bateria podem ser visualizadas no computador superior, incluindo tensão, corrente, temperatura, status, SOC e informações de produção da bateria. Configurações de parâmetros e operações de controle correspondentes podem ser realizadas, e a função de atualização do programa é suportada. O protocolo padrão é o protocolo CAN de lítio, e a personalização do protocolo é suportada..
IV. Desenho dimensional do BMS
Tamanho BMS: Longo * Largura * Altura (mm) 140x80x21,7
V. Descrição da função da tecla
Botão de ativação: quando a placa de proteção estiver em estado de hibernação de baixo consumo de energia, pressione brevemente o botão por 1s ±0,5s para ativar a placa de proteção;
Partida forçada com chave: Quando a bateria estiver com baixa tensão ou ocorrerem outras falhas relacionadas à descarga, o BMS desligará o tubo MOS de descarga e, nesse momento, o carro não poderá dar partida na ignição. Ao pressionar e segurar a chave por 3 segundos ± 1 segundo, o BMS forçará o fechamento do MOS de descarga por 60 segundos ± 10 segundos para atender à demanda de energia em circunstâncias especiais;
Atenção: Se o interruptor de partida forçada for pressionado, a função de fechamento forçado do MOS falhará e será necessário investigar se há um curto-circuito fora da bateria.
VI. Instruções de fiação
1. Primeiro, conecte a linha B da placa de proteção ao eletrodo negativo principal do conjunto de baterias;
2. O cabo de coleta começa no primeiro fio preto conectando B-, o segundo fio conectando o polo positivo da primeira sequência de baterias e, em seguida, conecta sequencialmente o polo positivo de cada sequência de baterias; Insira o cabo na placa de proteção novamente;
3. Após a conclusão da linha, meça se os valores de tensão B+, B- e P+, P- da bateria são iguais, indicando que a placa de proteção está funcionando normalmente; Caso contrário, siga as instruções acima novamente;
4. Ao desmontar a placa de proteção, primeiro desconecte o cabo (se houver dois cabos, desconecte primeiro o cabo de alta tensão e depois o cabo de baixa tensão) e, em seguida, remova o cabo de alimentação B-.
VII. Precauções
1. BMSs de diferentes plataformas de tensão não podem ser misturados. Por exemplo, BMSs NMC não podem ser usados em baterias LFP.
2. Os cabos de diferentes fabricantes não são universais, certifique-se de usar os cabos correspondentes da nossa empresa.
3. Tome medidas para descarregar a eletricidade estática ao testar, instalar, tocar e usar o BMS.
4. Não deixe a superfície de dissipação de calor do BMS entrar em contato direto com as células da bateria, caso contrário o calor serátransferidos para as células da bateria e afetam a segurança da bateria.
5. Não desmonte ou troque os componentes do BMS por conta própria
6. O dissipador de calor metálico da placa de proteção da empresa foi anodizado e isolado. Após a camada de óxido ser danificada, ele ainda conduzirá eletricidade. Evite o contato do dissipador de calor com o núcleo da bateria e a tira de níquel durante as operações de montagem.
7. Se o BMS estiver anormal, pare de usá-lo e use-o depois que o problema for resolvido.
8. Não utilize dois BMS em série ou paralelo.
Horário da publicação: 08/09/2023
