I.Introdução
ODL-R10Q-F8S24V150AO produto é uma solução de placa de proteção de software projetada especificamente para baterias de partida automotiva. Ele suporta o uso de 8 séries de baterias de fosfato de ferro-lítio de 24 V e usa um esquema N-MOS com função de início forçado com um clique
Todo o sistema adota AFE (chip de aquisição front-end) e MCU, e alguns parâmetros podem ser ajustados de forma flexível através do computador superior de acordo com as necessidades do cliente.
II. Visão geral e recursos do produto
1. A placa de alimentação usa substrato de alumínio com design e processo de fiação de alta corrente, que pode suportar grandes impactos de corrente.
2. A aparência adota o processo de vedação por moldagem por injeção para melhorar a resistência à umidade, evitar a oxidação dos componentes e prolongar a vida útil do produto.
3. à prova de poeira, à prova de choque, anti-compressão e outras funções de proteção.
4. Existem funções completas de sobrecarga, descarga excessiva, sobrecorrente, curto-circuito e equalização.
5. O design integrado integra aquisição, gerenciamento, comunicação e outras funções em um.
III. Descrição da comunicação
1. Comunicação UART
Esta máquina tem como padrão a comunicação UART com uma taxa de transmissão de 9600bps. Após a comunicação normal, os dados da bateria podem ser visualizados no computador superior, incluindo tensão da bateria, corrente, temperatura, SOC, status do BMS, tempos de ciclo, registros históricos e informações de produção da bateria. As configurações de parâmetros e as operações de controle correspondentes podem ser realizadas e as funções de atualização do programa são suportadas.
2. Comunicação CAN
Esta máquina suporta configuração de comunicação CAN, com uma taxa de transmissão padrão de 250Kbps. Após a comunicação normal, várias informações da bateria podem ser visualizadas no computador superior, incluindo tensão da bateria, corrente, temperatura, status, SOC e informações de produção da bateria. As configurações de parâmetros e as operações de controle correspondentes podem ser realizadas e a função de atualização do programa é suportada. O protocolo padrão é o protocolo CAN de lítio e a personalização do protocolo é suportada.
4. Desenho dimensional do BMS
Tamanho BMS: Longo * Largura * Alto (mm) 140x80x21,7
V. Descrição da função principal
Ativação do botão: Quando a placa de proteção estiver em estado de suspensão de baixa energia, pressione brevemente o botão por 1s ± 0,5s para ativar a placa de proteção;
Partida forçada da chave: Quando a bateria está sob tensão ou ocorrem outras falhas relacionadas à descarga, o BMS desligará o tubo MOS de descarga e, neste momento, o carro não poderá ligar a ignição. Ao pressionar e segurar a tecla por 3S ± 1S, o BMS fechará à força o MOS de descarga por 60S ± 10S para atender à demanda de energia em circunstâncias especiais;
Atenção: Se a chave de partida forçada for pressionada, a função de fechamento forçado do MOS falhará, sendo necessário investigue se há um curto-circuito fora da bateria.
VI. Instruções de fiação
1. Primeiramente, conecte a placa de proteção linha B ao eletrodo negativo principal da bateria;
2. O cabo de coleta começa no primeiro fio preto conectando B-, o segundo fio conectando o pólo positivo da primeira série de baterias e, em seguida, conecta sequencialmente o pólo positivo de cada série de baterias; Insira novamente o cabo na placa de proteção;
3. Após a conclusão da linha, meça se os valores de tensão B+, B- e tensão P+, P- da bateria são iguais, indicando que a placa de proteção está funcionando normalmente; Caso contrário, siga novamente as instruções acima;
4. Ao desmontar a placa de proteção, primeiro desconecte o cabo (se houver dois cabos, desconecte primeiro o cabo de alta tensão e depois o cabo de baixa tensão) e, em seguida, remova o cabo de alimentação B-.
VII. Precauções
1. BMS de diferentes plataformas de tensão não podem ser misturados. Por exemplo, NMC BMSs não podem ser usados em baterias LFP.
2. Os cabos de diferentes fabricantes não são universais, certifique-se de usar os cabos correspondentes da nossa empresa.
3. Tome medidas para descarregar a eletricidade estática ao testar, instalar, tocar e usar o BMS.
4. Não deixe a superfície de dissipação de calor do BMS entrar em contato direto com as células da bateria, caso contrário o calor serátransferidos para as células da bateria e afetam a segurança da bateria.
5. Não desmonte ou altere os componentes do BMS sozinho
6. O dissipador de calor de metal com placa protetora da empresa foi anodizado e isolado. Depois que a camada de óxido for danificada, ela ainda conduzirá eletricidade. Evite o contato entre o dissipador de calor e o núcleo da bateria e a tira de níquel durante as operações de montagem.
7. Se o BMS estiver anormal, pare de usá-lo e use-o depois que o problema for resolvido.
8. Não use dois BMS em série ou paralelo.
Horário da postagem: 08/09/2023
